Главная · О компании · Оборудование для наружной рекламы · Тепло в Ваш дом · Связаться
Навигация
Главная
ВПК
Технологии качества
Эффективное управление
Автомобилестроение
Экспорт
Техпроцессы
Системы документооборота
Общие проекты
Автоматизация
Авиакомплекс
Технологии
Силовые машины
Сельхоз техника
Новые договора
Машиностроение
Выставки
Электромобили
О компании
Оборудование для наружной рекламы
Тепло в Ваш дом
Терморегуляторы
Теплые полы
Нагревательные системы
"Роснефть"
Наш город
Фотографии некоторых объектов
Связаться
Гость
Имя

Пароль



Вы не зарегистрированны?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Наружная реклама
Антиобледенительные системы, которые появились в арсенале проектировщиков и строителей зданий и сооружений сравнительно недавно, быстро завоевали признание. Система «Теплоскат» позволяет исключить образование наледи в водосточных трубах, желобах, на краю кровли и в других местах ее наиболее вероятного появления. Основным элементом системы «Теплоскат» служат саморегулирующиеся нагревательные кабели, которые укладываются в местах наиболее проблемных местах - нижней части кровли, водостоках, желобах и с небольшим энергопотреблением растапливает лед, предотвращая образование наледи. Здесь - стоимость авиабилетов Украина - загляните на наш ресурс прямо сейчас.

ОАО "РЖД" сделает заказ "Уралвагонзаводу" на производство 8 тысяч полувагонов


ОАО "РЖД" планирует в 2005г. заказать нижнетагильскому ФГУП "Уралвагонзавод" производство 8 тыс. новых полувагонов, сообщил сегодня начальник управления информации завода Борис Минеев.

 

По его словам, на сегодняшний день из 6 тыс. заказанных РЖД в 2004г. полувагонов собрано 4,7 тыс., и до конца года предприятие готово выполнить свои обязательства по поставкам, сообщает "Прайм-ТАСС". Как заявил Б.Минеев, реализация контракта идет с большим трудом. 6 тыс. вагонов "разбиты" на 5 тендеров, и каждый раз приходится работать с новой лизинговой компанией, победившей в объявленных ОАО "РЖД" тендерах. Каждый раз предприятие вынуждено за счет собственных оборотных средств финансировать приобретение расходных материалов, потому что металлурги требуют предоплату за два месяца до поставки металла. В связи с новизной возникают технические проблемы, требуется заново отрабатывать не экспериментальные, разовые технологии, а технологии, которые сразу идут на поток, сообщил Б.Минеев.  

По его словам, основной компонент вагона - металл - с начала года подорожал вдвое, заказчик же готов обсуждать лишь повышение цены на прописанный в бюджете процент инфляции. "Рентабельность вагона была бы в лучшем случае 3,5%, но из-за подорожания металла прибыль практически съедается", - сказал Б.Минеев.